نصب بلبرینگ، عملکرد استاندارد باعث می شود که یاتاقان چندین سال بچرخد

هنگام نصب یاتاقان ها عملیات تمیز کردن، خشک کردن، (گریس بسته بندی) آزمایشی و غیره وجود دارد و کار باید بر اساس رعایت نکات احتیاطی انجام شود.
هنگام استفاده از یاتاقان های غلتکی دقیق، برای به دست آوردن بالاترین سرعت و افزایش دمای پایین، نصب یاتاقان ها بسیار مهم است.

مرحله اول: یاتاقان را تمیز کرده و روغن ضد زنگ را جدا کنید
پس از خیساندن در حلال های بسیار فرار مانند نفتول و نفتول تصفیه شده و چرخاندن آن با دست برای تمیز کردن آن، از بنزین، اتانول و غیره برای حذف نفت سفید تصفیه شده و غیره استفاده کنید. هنگام دمیدن روغن تمیز کننده با تفنگ بادی، توجه داشته باشید که پاکیزگی هوا
هنگامی که از روش روغن کاری هوا-روغن استفاده می شود، می توان مستقیماً از آن استفاده کرد، اما توصیه می شود پس از تمیز کردن، روغن روان کننده یا روغن با ویسکوزیته کم را بمالید یا در آن خیس کنید.
تصویر

مرحله 2: یاتاقان ها را خشک کنید، بدون باقی مانده رطوبت
هنگام استفاده از روغن کاری گریس، لازم است بلبرینگ را به اندازه کافی خشک کنید تا از خروج گریس جلوگیری شود.
همچنین گریس باید بلافاصله پس از خشک شدن آب بندی شود. می توان آن را در هوای گرم خشک کرد (باید به تمیزی هوا توجه کرد) یا می توان آن را در یک حمام با دمای ثابت خشک کرد.

مرحله سوم: کپسوله کردن گریس
بعد از آب بندی قسمت رول را با دست بچرخانید تا گریس کاملا پوشیده شود.
برای بلبرینگ ها، از سرنگ ها و کیسه های پلاستیکی وینیل می توان برای تراز کردن سطح غلتشی حلقه داخلی استفاده کرد و می توان مقدار مساوی گریس را بین توپ ها بسته بندی کرد. هنگامی که یک قفس راهنما حلقه ای وجود دارد، توصیه می شود از ابزار کوچکی مانند کاردک برای اعمال آن روی سطح راهنمای قفس استفاده کنید. زمانی که راهروی رینگ داخلی به دلیل فضای باریک رینگ داخلی قابل آب بندی نباشد، راهروی رینگ بیرونی آب بندی می شود. در این زمان سعی کنید آن را با دست بچرخانید تا چربی به داخل حلقه داخلی نفوذ کند.
هنگام گریس زدن به سطح قطر بیرونی (سطح قطر داخلی) غلتک رولربرینگ، غلتک را با نوک انگشتان خود بچرخانید تا گریس به داخل حلقه داخلی (حلقه خارجی) نفوذ کند.

مرحله چهارم: اجرای آزمایشی

1. گاز نفت، روغن کاری مه
در روانکاری روغن، دمای یاتاقان در مدت زمان کوتاهی قبل از رسیدن به مقدار اوج به یک فلات می رسد، بنابراین اجرای آزمایش نسبتاً ساده است. توصیه می شود سرعت را برای حدود 30 دقیقه روی 2000-3000 دور در دقیقه نگه دارید و به تدریج به سرعت کار افزایش دهید. با این حال، زمانی که dmn (قطر مرکز عنصر نورد * سرعت چرخش) از محدوده 1 میلیون بار تجاوز کند، برای اطمینان از ایمنی، سرعت باید بر حسب واحدهای 1000-2000 دور در دقیقه افزایش یابد.
2. روانکاری با گریس
در روانکاری گریس، اجرای آزمایشی برای تثبیت افزایش دما بسیار مهم است. در حین کار آزمایشی، پس از افزایش سرعت، دمای نمایش داده شده به سرعت افزایش می یابد و پس از رسیدن به مقدار پیک، دما به آرامی تثبیت می شود. مدتی طول می کشد تا تثبیت شود.
3. بلبرینگ
توصیه می‌شود که 1000-2000 دور در دقیقه به‌عنوان واحد در نظر گرفته شود و پس از پایدار شدن دما، سرعت را افزایش دهید. هنگامی که dmn (قطر مرکز بدنه غلتشی * سرعت چرخش) به دلایل ایمنی از محدوده 400،000 بار بیشتر شود، سرعت باید 500-1000 دور در دقیقه افزایش یابد.
4. رولبرینگ
در مقایسه با یاتاقان‌های توپ، دمای پیک و زمان رسیدن به دمای پایدار در طول اجرای آزمایشی بلبرینگ‌های غلتکی طولانی‌تر است. علاوه بر این، از آنجایی که افزایش دما به دلیل به دام افتادن مجدد گریس ممکن است تغییر دما را تثبیت نکند، باید برای مدت طولانی با بالاترین سرعت کار کرد. توصیه می شود 500-1000 دور در دقیقه به عنوان واحد در نظر گرفته شود و پس از رسیدن دما به سطح پایدار، سرعت را افزایش دهید. هنگامی که dmn (قطر مرکز عنصر نورد * سرعت چرخش) از محدوده 300،{3}} سیکل تجاوز کند، برای ایمنی سرعت باید به واحدهای 300 دور افزایش یابد.

مرحله پنجم: بلبرینگ ها را جمع کنید

هنگام مونتاژ یاتاقان بر روی شفت اصلی، حلقه داخلی شفت و یاتاقان یک روش مونتاژ تداخلی مناسب است. معمولاً دو روش فشار دادن به داخل توسط پرس هیدرولیک و قرار دادن به وسیله شرینک فیتینگ وجود دارد.
مهم نیست که از چه روشی استفاده می شود، باید تأثیر مونتاژ را کاهش داد و دقت بلبرینگ را حفظ کرد.

1. با پرس هیدرولیک فشار دهید
هنگام پرس کردن بلبرینگ با پرس دستی و غیره، ابتدا لازم است نیروی فشار وارده به دلیل تداخل بین شفت و حلقه داخلی محاسبه شود (پرس هیدرولیک با فشار کاری بیشتر از فشار لازم باید استفاده شود).
سپس، هنگام فشار دادن به حلقه داخلی، از ابزار پرس حلقه داخلی استفاده کنید و آن را به شانه شفت فشار دهید (به حلقه بیرونی نیرو وارد نکنید). پس از فشار دادن به داخل، دقت هر قسمت از یاتاقان را اندازه گیری کنید تا از نصب آن بر روی شفت اطمینان حاصل کنید. علاوه بر این، هنگامی که از یاتاقان های چند ردیفه به صورت ترکیبی استفاده می شود، خروجی باید پس از مونتاژ اندازه گیری شود تا انحراف مرکز شفت بین حلقه های بیرونی اصلاح شود.
2. درج با بارگذاری داغ
از دلایل انبساط و انقباض حرارتی به طور کامل استفاده کنید و یاتاقان را بعد از انبساط حرارتی که معمولاً تا 30 درجه گرم می شود وارد کنید، لازم به ذکر است که هنگام استفاده از مواد رزین به عنوان قفس یاطاقان توپی تماس زاویه ای، آن را به یک گرم نکنید. دمای بیش از حد بالا دما نباید بیشتر از 80 درجه باشد. و در اثر خنک شدن حلقه داخلی در جهت محوری جمع می شود و بین بلبرینگ و شانه فاصله ایجاد می شود. بنابراین، پس از نصب، دما را به دمای معمولی کاهش داده و سپس توسط یک پرس هیدرولیک پرس می شود.
همچنین پس از خنک شدن، عمودی بودن را بررسی کنید. هنگام گرم کردن با بخاری بلبرینگ، باید به افزایش بیش از حد دما توجه شود. لطفاً از تجهیزاتی با دستگاه مغناطیس زدایی استفاده کنید که می تواند مغناطیس باقیمانده را حذف کند.

مرحله 6: حلقه داخلی را ثابت کنید
هنگام نصب و تثبیت یاتاقان بر روی محور اصلی، معمولاً آن را با یک آستین ذوزنقه ای یا مهره بلبرینگ دقیق در سمت حلقه داخلی سفت می کنند و روکش جلو را با پیچ و مهره در سمت حلقه بیرونی محکم می کنند. هنگام استفاده از آستین های ذوزنقه ای یا مهره های بلبرینگ دقیق برای بستن حلقه داخلی به نکات زیر توجه کنید.

1. با آستین ذوزنقه ای ثابت کنید
آستین ذوزنقه ای آستین را که توسط فشار روغن منبسط شده است وارد شفت می کند، نیروی فشاری مورد نیاز (نیروی سفت کردن) را اعمال می کند، فشار روغن را حذف می کند و در حالی که آستین را روی شفت ثابت می کند، یک نیروی سفت کننده به یاتاقان وارد می کند. این یک روش ثابت نسبتا آسان است.
با این حال، از آنجایی که آستین فقط با تداخل با شفت ثابت می شود، ممکن است در هنگام خم شدن شفت یا اعمال بار لحظه ای شل شود.
بنابراین در بیشتر موارد از روش ثابت نشان داده شده در شکل زیر همراه با مهره بلبرینگ استفاده کنید.
2. با مهره های بلبرینگ دقیق سفت کنید
هنگامی که مهره بلبرینگ دقیق (مهره قفلی دقیق) سفت می شود، نیروی سفت کننده مربوطه مطابق مقررات مدیریت گشتاور سفت کردن مهره قفل دقیق داده می شود.
علاوه بر این، هنگامی که یاتاقان با یک مهره بلبرینگ دقیق ثابت می شود، از آنجایی که مهره به دلیل تأثیر فاصله قسمت رزوه متمایل است، ممکن است برای دستیابی به دقت چرخش شفت، لازم باشد آن را تنظیم کنید. .
3. رابطه بین گشتاور سفت شدن و نیروی سفت شدن مهره های بلبرینگ دقیق
از آنجایی که سطح رزوه شده مهره بلبرینگ دقیق و سطح رزوه شده شفت و سطح نشیمن مهره بلبرینگ دقیق سطوح لغزنده هستند، رابطه بین گشتاور و نیروی سفت نیز با توجه به ضریب اصطکاک در حین سفت شدن تغییر خواهد کرد، بنابراین باید به طور کامل اجرا شود.
علاوه بر این، کالیبره کردن (اصلاح) رابطه بین گشتاور سفت کننده و نیروی سفت با استفاده از واشر اندازه گیری نیرو و غیره از قبل مهم است.

در این مرحله، نصب بلبرینگ اساساً به پایان رسیده است. در طول مراحل نصب، باید به مشکلاتی مانند تغییر شکل واشر، حاشیه فلنج پوشش جلو، فاصله زیاد یا کوچک و غیره توجه کنیم تا اطمینان حاصل شود که بلبرینگ نصب شده می تواند بهترین حالت کار را حفظ کند و کار کند. مدت طولانی بدون شکست