یاتاقان ها در هر دو انتهای بال اسکرو دارای ویژگی های دقت بالا، برگشت پذیری و کارایی بالا هستند که استفاده گسترده از بلبرینگ های بال اسکرو در صنعت را مشخص می کند. با این حال، بار زیاد و عملکرد طولانی مدت یاتاقان ها می تواند باعث آسیب شود و یاتاقان های دو سر بال اسکرو نیز از این قاعده مستثنی نیستند. بنابراین، چرا یاتاقان های دو سر بال اسکرو آسیب دیده اند؟ علت آسیب آن چیست؟ چگونه باید نگهداری روزانه آن را انجام دهیم؟ این پاسخی است که شما به دنبال آن هستید، بیایید با هم نگاهی بیندازیم!
تجزیه و تحلیل علل آسیب
1. نصب نامناسب
اولاً، استفاده نادرست در هنگام نصب بلبرینگ عامل اصلی آسیب است. برخی از چکش برای ضربه مستقیم به بلبرینگ استفاده می کنند و برای انتقال نیرو در حین نصب بلبرینگ به عنصر غلتشی تکیه می کنند که عامل اصلی آسیب است. نوع دیگر این است که تنظیم نصب در جای خود نیست، انحراف وجود دارد یا در موقعیت یاتاقان نصب نشده است و در نتیجه فاصله یاتاقان بیش از حد یا کوچک است. حلقه های درونی و بیرونی در مرکز چرخش یکسانی نیستند و در نتیجه هم مرکز نیستند. برای یاتاقان های مهر و موم شده، بسیاری از مشتریان ترجیح می دهند قبل از نصب، مهر و موم را جدا کرده و آن را با مقداری گریس روان کننده پر کنند. این روش نادرست است. بلبرینگ های مهر و موم شده را می توان مستقیماً استفاده کرد زیرا قبلاً در طول تولید با گریس روان کننده پر شده اند. برداشتن مهر و موم و اضافه کردن روغن توصیه نمی شود. در صورت لزوم، توصیه می شود قبل از تعویض آن با یک یاتاقان، تمام گریس روان کننده اصلی داخل بلبرینگ را تمیز کنید تا از آسیب زودهنگام یاتاقان به دلیل مدل های ناهماهنگ گریس روان کننده جلوگیری شود.
2. روغن کاری نامناسب
روانکاری ضعیف یکی از دلایل اصلی آسیب زودرس بلبرینگ است. تظاهرات اصلی روانکاری ضعیف عبارتند از عدم اضافه کردن به موقع گریس یا روغن روان کننده، پر کردن ناکافی گریس یا روغن روان کننده، انتخاب نامناسب گریس یا روغن روان کننده، روش های روانکاری نادرست و غیره. برای سرعت های زیر 3000 دور در دقیقه توصیه می شود از روغن کاری گریس استفاده کنید. به عنوان مثال، برای موتورها، معمولاً از روغن کاری گریس استفاده می شود. بنابراین، چه روانکاری برای بلبرینگ های بال اسکرو استفاده می شود؟
3. کار خستگی
خستگی کار نیز یکی از علل شایع آسیب بلبرینگ در دو سر بال اسکرو است. کار بلبرینگ به طور کلی دارای بار زیاد است و یاتاقان برای مدت طولانی بیش از حد بارگذاری می شود یا به موقع تعمیر نمی شود یا اگر مشکلی در یاتاقان وجود دارد تعمیر و نگهداری کامل انجام نمی شود و تجهیزات قدیمی است. . ممکن است علت آسیب بلبرینگ باشد.
4. آلودگی بلبرینگ
می دانیم که محیط کار بلبرینگ ها به طور کلی بسیار پیچیده و مستعد آلودگی است و آلودگی بلبرینگ نیز یکی از دلایل آسیب بلبرینگ است. در اینجا آلودگی به ورود شن، گرد و غبار، تراشه های فلزی و غیره به داخل بلبرینگ اشاره دارد. دلایل اصلی عبارتند از: باز کردن خیلی زود بسته بندی بلبرینگ قبل از نصب، ایجاد آلودگی به سطح کار بلبرینگ. هنگام نصب، محیط کار تمیز نیست و باعث آلودگی سطح کار بلبرینگ می شود. محیط کار بلبرینگ ها تمیز نیست و محیط کار آلوده است.
نگهداری روزانه بلبرینگ ها
1. روغن کاری مناسب
ابتدا لازم است نحوه انتخاب گریس روان کننده مناسب روشن شود و استفاده از گریس روان کننده یک فرآیند تدریجی است. نیازی به اعمال آن نیست و همه چیز خوب خواهد بود. در استفاده روزانه از بلبرینگ ها، اضافه کردن و تعویض به موقع گریس روان کننده ضروری است. به دلیل اثرات مکانیکی، پیری و افزایش آلودگی، پایه روانکاری پر شده در پیکربندی بلبرینگ به تدریج عملکرد روانکاری خود را از دست می دهد. بنابراین، گریس روان کننده باید به طور مداوم پر و به روز شود. فاصله زمانی برای پر کردن روغن ممکن است بسته به شکل گیری، اندازه و سرعت بلبرینگ متفاوت باشد. فاصله زمانی تقریبی برای پر کردن روانکار بر اساس زمان کارکرد تعیین می شود.
2. تمیز کردن به موقع
اگرچه ناخالصی ها کوچک هستند، اما انباشت طولانی مدت تأثیر قابل توجهی بر طول عمر بلبرینگ ها خواهد داشت. پس لازم است بلبرینگ ها را به موقع بررسی و تمیز کنید. تمیز کردن بلبرینگ ها شامل دو مرحله شستشوی خشن و شستشوی ریز می باشد. در طول شستشوی خشن، از برس یا وسایل دیگر برای پاک کردن چربی روان کننده یا مواد چسبنده در روغن استفاده کنید. اگر یاتاقان در این زمان در روغن چرخانده می شود، مراقب باشید که در اثر اجسام خارجی و عوامل دیگر به سطح نورد آسیب نرسانید. در طول تمیز کردن خوب، یاتاقان را به آرامی در روغن بچرخانید و آن را با دقت انجام دهید. و توصیه می شود بلافاصله پس از تمیز کردن یاتاقان ها روغن یا گریس ضد زنگ زده شود. این می تواند یک اثر محافظتی داشته باشد.
3. بازرسی منظم
بازرسی منظم به بازرسی اجزای مختلف داخلی یاتاقانها، از جمله تعمیر و نگهداری منظم تجهیزات، بازرسی عملیاتی و بازرسی یاتاقانهایی که در حین تعویض قطعات جانبی جدا شدهاند، اشاره دارد تا مشخص شود که آیا میتوان از آنها مجددا استفاده کرد یا این که شرایط خوب است یا بد در صورت آسیب دیدگی، باید مشخص شود که آیا بلبرینگ می تواند بر اساس شرایط مورد استفاده مجدد قرار گیرد یا خیر. تصمیم باید پس از در نظر گرفتن درجه آسیب بلبرینگ، عملکرد ماشین، اهمیت، شرایط عملیاتی، چرخه بازرسی و غیره اتخاذ شود.